Між нами диспетчерами

17

Як же мене засмучує ситуація, коли нефахівці роблять висновки про те, як нібито влаштована сфера, в якій вони нічого не розуміють.

Ось людина стверджує, що автобуси ганяють напівпорожніми, бо невигідно тримати їх в просте у спокійний час. А ось і ні. Як фахівець з транспортного планування вам кажу.

Є нормативи з часу безперервної роботи водія. ВоЕкшн не може перебувати на лінії більш 4 годин безперервно, далі йому зобов’язані надати перерву на обід та відпочинок. І — сюрприз! — саме виходячи з цього нормативу і будується розклад.

Чотири години роботи у ранковий пік, який на лінію виходять додаткові автобуси, потім спокійний час, потім ще 4 години роботи у вечірній пік, який ранкові водії повертаються на лінію, потім знову спокійний час. Водії в денний межпиковое і вечірній час працюють у меншій кількості та іншими змінами. В чотири прийоми за чотири години покривається добовий графік з 7 ранку до 23 вечора.

Саме так і влаштовані нормальні транспортні компанії. Так, у них є простій транспортних засобів, але саме їх маршрути забезпечені достатньою кількістю автобусів відповідної місткості і неуставшими водіями.

Задовбали вважати себе експертами.