Тисяча верст — не гак

56

Я живу в провінції, а працюю в Нижньому Новгороді. Щодня я їжджу на роботу на електричці. Логічно, так?

Нижній Новгород — великий мегаполіс, але основних напрямків всього два: на Москву і на Кіров. Платформи довгі: навіть радянські електрички з 10-12 вагонів прибиралися по дві. Що вже говорити про нинішніх електричках з 4-8 вагонів? Нюанс у тому, що вихід в місто з платформ є тільки на кіровській стороні. А електропоїздів не дуже багато. Позначається знос парку і відсутність постійних закупівель. Електрички не обслуговуються та не ремонтуються, в половині вагонів не вистачає сидінь. Але я не скаржуся на це.

Який альтернативно обдарована людина придумав, що прибувають з кіровської боку електрички потрібно перетягувати на московську сторону?

Я придумав йому покарання. Його треба закинути в тундру. За логікою абсолютно все одно, потрібно пройти тисячу кілометрів одній людині або 500 метрів — двом тисячам осіб.

Коли я лаяв РЖД на форумі, опоненти говорили, що я просто не знаю, як управляти великим залізничним вузлом. Може бути. Зате я вчився на кібернетика, вивчав теорію графів і знаю, що таке логістика і транспортна задача. І якщо 20-30 років тому її цілком успішно вирішували, то що заважає робити це зараз?

Я знаю що. Я хочу царя-батюшку, який знову буде скуповувати залізниці в казну. РЖД має бути власністю держави. А ви, приватники, задовбали мене неймовірно.