Все той же машиніст електропоїзда продовжує свою розповідь.

Стоп-кран — пристрій аварійної зупинки поїзда, коли його подальший рух загрожує чийогось життя. Для бригади це сигнал, що сталося щось серйозне, потрібно зупинка і з’ясування обставин. На жаль, завдяки нашим громадянам це забувають навіть залізничники, що погано: коли кран зірвуть по справі, хлопці спишуть все на хуліганів, зарядять гальма і поїдуть далі. Не зривайте стоп-кран просто так, тому що проспали зупинку або не дочекалися знайомих, і не дозволяйте це робити іншим. Почули характерне шипіння — вийдіть в тамбур, закрийте кран. Мені байдуже, я можу простояти скільки завгодно, спізнюватися будете тільки ви. На швидкості зрив стоп-крана зовсім може скінчитися тим, що колеса підуть юзом, я дещо як доползу до станції, висаджу всіх і поїду в глухий кут чекати дороги у депо на ремонт. Було так — і не раз.

Якщо у вагонах холодно або, навпаки, жарко від опалення, не треба терпіти і обурюватися. У нас з помічником вистачає відволікаючих чинників, ми можемо просто забути ввімкнути або вимкнути опалення вчасно. Нагадайте нам про це по зв’язку «машиніст/міліція». Зв’язок працює погано — щоб вас почули, говоріть чітко і коротко, не забувши вказати номер вагона. Якщо відповіді не послідувало, спробуйте з іншого вагона — зв’язок працює не скрізь. Опалення включається відразу по всьому складу, так що якщо один або два вагони не топляться, виною тому технічна несправність. Просто залиште їх. Якщо у спеку у вагонах душно і кватирок не вистачає, просіть включити вентиляцію.

У випадку, коли вихід з вашої платформи тільки один і з торця, не варто ломитися в крайній вагон всій електричкою: в товкучці ви втратите не сильно менше часу, ніж заощадите, затримайте поїзд і отримаєте хороший шанс просто не встигнути вийти. Майте на увазі, що після виходу голови складу з платформи ми не можемо знову зупинятися і відкривати двері — заборонено. Проспали — прошу їхати до наступної.

Будь ласка, дивіться заздалегідь на табло, куди і з якими зупинками йде поїзд, слухайте оголошення. Не треба відволікати питаннями помічника наглядача за дверима: він забезпечує безпеку посадки і має повне право вас проігнорувати.

Вийшовши з вагона, віЕкшн діть від нього хоч на пару метрів — йдучи поруч, ризикуєте зловити головою бічне дзеркало, найчастіше смерть.

Про лізуть під колеса набридло вже говорити. Хвора тема, дуже часто це відбувається. Набридло жити — заради бога. Мене не утруднить написати чергову пару папірців, доповісти диспетчеру і благополучно про це забути. Просто пам’ятайте, що в усьому, що трапилося з вами на шляхах винні будете тільки ви. Це не автодорога, шляху не можна переходити. Зовсім. Аж ніяк. По настилах — тільки якщо вам горить зелений. Виліз — нарікай на себе.

Досить забавно читати тут про зайців, які пишаються тим, що вони зайці. Панове, якщо вас так образило життя, що немає грошей навіть на громадський транспорт, не треба шукати цього красиві виправдання — ми зрозуміємо. Не варто заливати про дорожнечу квитків: автобус Зеленоград — Митино коштує 60 рублів, електричка Зеленоград — Разумовська обійдеться в 50. Більш того, у контролерів давно є форма квитка «мені без різниці, куди і звідки, просто квиток» — той же полтинник. Їй і користуються ті, хто вважає, що дорого. Від контролерів бігають особи, які не бажають платити ні копійки. Я цілком можу зрозуміти студентів і школярів, але от вас, ділові ковбаски з портфелями, і вас, панове, які розмахують продукцією Apple, я постараюся залишити на платформі. Бо нєфіг.

Обережно, двері зачиняються. Щасливого шляху.